La Federaci\u00f3n de Vecinos de Valencia, con su presidenta Mar\u00eda Jos\u00e9
Broseta a la cabeza, ha hecho un balance de lo que ha sido el a\u00f1o 2019 en
lo que a los barrios y pueblos de la ciudad se refiere y al mismo tiempo ha
marcado una serie de prioridades a resolver en el ejercicio 2020.
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Movilidad y Transporte P\u00fablico<\/strong> Seg\u00fan la dirigente vecinal, \u201centramos en una legislatura en la que se notado mejoras significativas en el \u00faltimo a\u00f1o. Adem\u00e1s, ha criticado que a Ampliaci\u00f3n Puerto Val\u00e8ncia<\/strong> Natzaret o de la huerta de la Punta con la ZAL, y sin embargo no se ve Limpieza, vivienda, participaci\u00f3n y seguridad en el Mar\u00edtimo<\/strong> \u201cQueremos mostrar nuestro desacuerdo con el sistema que se ha puesto
En este sentido, la movilidad ha sido uno de los grandes temas de debate
con la irrupci\u00f3n del patinete el\u00e9ctrico y con la entrada en vigor de la nueva
ordenanza que los regula. Al respecto, Broseta ha recordado que la
federaci\u00f3n aleg\u00f3 para que no solo las aceras, sino tambi\u00e9n las calles y
plazas peatonales, fueran de uso exclusivo para viandantes, de forma que
usuarios de patinetes y ciclistas bajaran de sus veh\u00edculos y caminaran
junto a ellos en estos espacios. Las alegaciones, sin embargo, fueron
rechazadas.<\/p>\n\n\n\n
vislumbran importantes cambios especialmente en lo que a la
accesibilidad al centro hist\u00f3rico se refiere por los procesos de
peatonalizaci\u00f3n principalmente de las plazas de la Reina, del
Mercat\/Brujas y del Ayuntamiento\u201d. As\u00ed, ha a\u00f1adido que \u201cla Federaci\u00f3n
comparte la filosof\u00eda de generar nuevos espacios de calidad para los
viandantes y en definitiva de transformar estos n\u00facleos, actualmente
concebidos como rotondas y macro estaciones de EMT, en zonas de
esparcimiento para la ciudadan\u00eda\u201d.
Por este motivo ha anunciado que presentar\u00e1 una instancia para proponer
la creaci\u00f3n de la Oficina municipal del Peat\u00f3n, con representaci\u00f3n de las
diferentes delegaciones municipales con competencia en la materia
(Movilidad, Urbanismo, Espacio P\u00fablico, Protecci\u00f3n Ciudadana, etc), y con
presencia de los principales agentes sociales, como la Federaci\u00f3n de
Vecinos, peque\u00f1o comercio, consumidores y entidades que promuevan la
movilidad peatonal.
Esta oficina ser\u00eda la encargada de adoptar medidas de forma coordinada
con el objetivo de potenciar la movilidad peatonal, entre las que
podr\u00edamos destacar:
\u25ba Crear itinerarios peatonales seguros y accesibles con conexi\u00f3n viaria
en el interior de los barrios, entre barrios y desde \u00e9stos al centro de la
ciudad.
\u25ba Aumentar el n\u00famero de zonas peatonales y zonas de coexistencia con
preferencia para peatones de forma consensuada y coordinada y evitar
que queden invadidas de terrazas u otros usos lucrativos.
\u25ba Eliminar o reducir barreras f\u00edsicas y obst\u00e1culos innecesarios de aceras,
plazas y calles peatonales que penalizan los desplazamientos a pie.
\u25ba Eliminar barreras arquitect\u00f3nicas y ordenar el mobiliario urbano del
espacio p\u00fablico para garantizar la accesibilidad universal.
\u25ba Acondicionar espacios o \u00e1reas de estancia (plazas y parques u otros)
para el uso de los peatones en su movilidad y tiempo de ocio.
En cuanto al transporte p\u00fablico, Broseta ha lamentado que las frecuencias
de paso de la EMT y de Metrovalencia (competencia esta \u00faltima empresa
de la Generalitat) sigue dejando mucho que desear y que no se han<\/p>\n\n\n\n
escasos tres meses para la peatonalizaci\u00f3n de la plaza del Ayuntamiento,
(est\u00e1 anunciado para el 20 de marzo), a\u00fan no se ha informado de c\u00f3mo se
van a reordenar las l\u00edneas de bus que paran tanto en esta plaza como en la
de la Reina, con miles de personas afectadas por estos cambios.
Por este motivo la entidad exige una ambiciosa campa\u00f1a informativa para
la que el movimiento vecinal se presta a colaborar con el objetivo de que
la informaci\u00f3n llegue a los barrios. Adem\u00e1s, Broseta ha pedido \u201cun
incremento de servicio en general en todas las l\u00edneas de bus, metro y
tranv\u00eda de la ciudad, tambi\u00e9n los meses de verano, que redunde en unas
frecuencias de paso competitivas, con el objetivo de que la EMT y
Metrovalencia supongan una alternativa real al coche a la hora de
desplazarse al centro. La Federaci\u00f3n solicita tambi\u00e9n que la l\u00ednea de bus
lanzadera que atravesar\u00e1 el centro tenga al menos una parada en el
entorno de la plaza de la Reina y otra en la plaza del Ayuntamiento y que
su frecuencia sea de entre dos y tres minutos.
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Sobre la pol\u00e9mica por la ampliaci\u00f3n del Puerto de Val\u00e8ncia, Broseta ha
recordado que la Federaci\u00f3n ya present\u00f3 alegaciones contra el proyecto
inicial del a\u00f1o 2007 al considerar que pone en serio riesgo nuestras playas,
nuestro parque natural de la Albufera, adem\u00e1s de generar numerosas
molestias a los vecinos de Natzaret, quienes ya pagaron un alto precio por
la expansi\u00f3n portuaria aprobada en los a\u00f1os 80 que supuso la p\u00e9rdida de
su playa.
Estas molestias se ver\u00e1n agravadas por el traslado de la terminal de
cruceros a los astilleros de Boluda, mucho m\u00e1s cerca del barrio marinero,
tal y como recoge el nuevo anteproyecto aprobado en 2018 por la
Autoridad Portuaria.
Por este motivo, esta Federaci\u00f3n se mantiene en la misma posici\u00f3n,
contraria a la ampliaci\u00f3n m\u00e1xime tras las cambios realizados en el
proyecto inicial los cuales no se ajustan a la declaraci\u00f3n de impacto
ambiental (DIA) de 2007: \u201cconsideramos innegociable la realizaci\u00f3n de una
nueva DIA que garantice que las playas no se van a ver m\u00e1s erosionadas
de lo que ya est\u00e1n; consideramos que la ciudad ha cedido ya en
demasiadas ocasiones al desarrollo del puerto a costa de la playa de<\/p>\n\n\n\n
avance alguno en las contraprestaciones que el Puerto tiene pendientes
con la ciudad, tales como cesi\u00f3n definitiva de todos los terrenos
desafectados de los usos portuarios para hacer realidad de una vez el
Parque de Desembocadura\u201d. Broseta tambi\u00e9n ha advertido de que la
Federaci\u00f3n est\u00e1 radicalmente en contra del t\u00fanel del acceso norte,
especialmente si es para camiones.
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Por \u00faltimo, Broseta ha hecho un repaso de algunos de los principales
problemas del pasado a\u00f1o, los cuales suponen tambi\u00e9n un reto de cara al
a\u00f1o que empieza.
En primer lugar, la limpieza sigue generando numerosas quejas entre los
vecinos y vecinas de los barrios. Un problema para el que desde la
Concejal\u00eda correspondiente ya se ha anunciado que se van a incrementar
los recursos, por lo que habr\u00e1 que ver si son suficientes. Pese a todo, en
este punto tambi\u00e9n hay que hacer un llamamiento al civismo, puesto que
la limpieza es cosa de todos. En este sentido, ser\u00eda deseable la realizaci\u00f3n
de campa\u00f1as de concienciaci\u00f3n.
La vivienda es otro de los grandes problemas, debido al elevado precio de
los alquileres por el incremento de apartamentos tur\u00edsticos, que adem\u00e1s
elevar los precios, resta oferta de vivienda en r\u00e9gimen de alquiler
residencial. En este sentido, es necesario aplicar medidas para evitar el
problema de gentrificaci\u00f3n que ya se est\u00e1 dando en zonas como Ciutat
vella, Russafa o el Mar\u00edtimo, donde fondos de inversi\u00f3n compran edificios
enteros con inquilinos en sus viviendas a los que acaban forzando a dejar
sus casas para sacarlas al mercado del alquiler tur\u00edstico. Un problema muy
grave que requiere de soluciones inmediatas que podr\u00edan pasar por un
mayor control y sanci\u00f3n de los apartamentos tur\u00edsticos ilegales y por la
creaci\u00f3n de vivienda p\u00fablica.
En cuanto a los procesos participativos siguen dejando mucho que desear,
especialmente la consulta sobre los presupuestos. Estas consultas se
deben democratizar fomentando la participaci\u00f3n presencial. Adem\u00e1s, los
presupuestos participativos se deber\u00edan destinar a proyectos propuestos
por los barrios para sus propias zonas de influencia.<\/p>\n\n\n\n
ya en marcha este a\u00f1o, mezclando propuestas propias del Ayuntamiento
con propuestas ciudadanas\u201d, ha lamentado Broseta, quien ha recordado
que el Ayuntamiento se ha comprometido a solventar esta cuesti\u00f3n de
cara a la pr\u00f3xima edici\u00f3n de DecidimVLC.
En cuanto al anunciado reglamento de participaci\u00f3n, se debe de dar una
mayor autonom\u00eda a las juntas de distrito y un mayor protagonismo a las
asociaciones de vecinos que acrediten un m\u00ednimo de actividad, arraigo e
implantaci\u00f3n en los barrios.
La Federaci\u00f3n quiere manifestar su apoyo a las entidades del Mar\u00edtimo
que se vienen manifestando para exigir mejoras en cuanto a la seguridad y
la convivencia. Por este motivo, pedimos que se establezcan dispositivos
conjuntos de la Polic\u00eda Nacional y la Local para atajar el problema del
tr\u00e1fico de drogas que se ha recrudecido especialmente en zonas como el
Cabanyal, Malvarrosa o Velluters, donde adem\u00e1s tambi\u00e9n se dan
problemas de convivencia asociados a la prostituci\u00f3n callejera. Es preciso
poner en marcha medidas de \u00e1mbito social y policial para dar una salida
segura a las mujeres y actuar contra los proxenetas.
Por \u00faltimo, \u201cexigimos la puesta en marcha del Observatorio de Ocio y
Turismo, cuya creaci\u00f3n se aprob\u00f3 en el \u00faltimo pleno municipal del pasado
mandato y que tiene por objetivo establecer medidas entre todos los
agentes sociales implicados para atajar los problemas de contaminaci\u00f3n
ac\u00fastica y sobreocupaci\u00f3n del espacio p\u00fablico relacionados con el exceso
de terrazas, el botell\u00f3n o los apartamentos tur\u00edsticos\u201d, ha explicado
Broseta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"