{"id":3137,"date":"2020-02-27T10:03:51","date_gmt":"2020-02-27T10:03:51","guid":{"rendered":"http:\/\/vecinosdevalencia.es\/?p=3137"},"modified":"2020-02-27T10:03:51","modified_gmt":"2020-02-27T10:03:51","slug":"la-federacion-denuncia-falta-de-participacion-en-la-remodelacion-de-la-emt-y-exige-una-mejora-general-del-servicio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/faavv.es\/es\/la-federacion-denuncia-falta-de-participacion-en-la-remodelacion-de-la-emt-y-exige-una-mejora-general-del-servicio\/","title":{"rendered":"La Federaci\u00f3n denuncia falta de participaci\u00f3n en la remodelaci\u00f3n de la EMT y exige una mejora general del servicio"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">(24\/02\/2020). Ante las novedades anunciadas recientemente en materia<br>de movilidad, las cuales vienen como consecuencia de los procesos de<br>peatonalizaci\u00f3n de las plazas de la Reina y del Ayuntamiento, la<br>Federaci\u00f3n de Vecinos desea dejar por escrito las siguientes<br>consideraciones:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La Federaci\u00f3n apoya los procesos de peatonalizaci\u00f3n siempre que<br>se desarrollen de forma consensuada y con participaci\u00f3n, puesto<br>que son procesos que van en la l\u00ednea de lo que siempre hemos<br>defendido en cuanto a que el peat\u00f3n debe ser el gran protagonista<br>de la movilidad de la ciudad, seguido del transporte p\u00fablico y los<br>medios alternativos (bicis o patinetes). Precisamente para fomentar<br>la movilidad peatonal se solicit\u00f3 en su d\u00eda la creaci\u00f3n de una mesa<br>municipal del peat\u00f3n que ha sido aceptada por el Ayuntamiento,<br>pero de la que nada hemos vuelto a saber.<\/li><li>Las peatonalizaciones de estos dos importantes enclaves implica la<br>modificaci\u00f3n de l\u00edneas de la EMT, unos cambios que se nos han<br>presentado como hechos consumados para los que no ha habido<br>ning\u00fan tipo de consulta ni de proceso participativo previo al que<br>poder hacer sugerencias o propuestas. Ser\u00eda deseable en aras de la<br>transparencia que se hicieran p\u00fablicos en este foro los informes<br>t\u00e9cnicos que avalan estos cambios y se explicaran a todos los<br>agentes ciudadanos, ya que ante cambios tan importantes ha<br>faltado mucha pedagog\u00eda.<\/li><li>Todo lo que sea priorizar el transporte p\u00fablico sobre el veh\u00edculo<br>privado nos parece positivo, pero creemos que es muy importante<br>que se potencie y mejore toda la red de transporte p\u00fablico, en este<br>caso la EMT, con frecuencias m\u00e1s competitivas y mayor servicio los<br>fines de semana, por las noches y en verano. En cuanto a la nueva<br>l\u00ednea lanzadera C1 es fundamental que sea \u00e1gil, r\u00e1pida y accesible a<br>personas con alg\u00fan tipo de discapacidad para que el transbordo no<br>sea visto como un obst\u00e1culo, lo que desincentivar\u00eda el uso del<br>transporte p\u00fablico.<\/li><li>Tras analizar los cambios en las l\u00edneas, consideramos que van a<br>confluir una gran cantidad de l\u00edneas en los intercambiadores de<br>Porta de la Mar y de X\u00e0tiva, lo que dificultar\u00e1 que una sola l\u00ednea, la C1, sea capaz de absorber a todos los viajeros de estas l\u00edneas que quieran hacer trasbordo para llegar a la plaza del Ayuntamiento, sobre todo porque el recorrido de la C1 parece excesivamente largo como para que tenga la agilidad y regularidad que requiere una l\u00ednea lanzadera.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Para ganar eficiencia y servicio en la plaza, proponemos que se<br>mantenga la l\u00ednea 5 y que se estudie la viabilidad de enlazar los<br>intercambiadores mediante un recorrido interior m\u00e1s corto y \u00e1gil<br>para que haya una mayor frecuencia de paso y una mayor velocidad<br>comercial (por ejemplo, intercambiador Porta de la Mar, Paz, San<br>Vicente, Plaza Ayuntamiento, Marqu\u00e8s de Sotelo, San Agust\u00edn, San<br>Vicente, Periodista Azzati, plaza Ayuntamiento, Barcas, Pintor<br>Sorolla, Parterre intercambiador Porta de la Mar).<\/li><li>Todos los cambios en las zonas peatonalizadas deben garantizar la<br>accesibilidad de los servicios de emergencias y de los vecinos a sus<br>casas para poder realizar labores de carga y descarga y para poder<br>llegar a sus aparcamientos. Con las peatonalizaciones de las plazas<br>de la Reina y del Ayuntamiento y los cambios anunciados en la calle<br>Col\u00f3n, los vecinos del entorno de la Lonja (per\u00edmetro plaza Doctor<br>Collado, Pur\u00edsima, Calatrava, Caballeros, plaza Marqu\u00e9s de<br>Busianos, Horno de San Nicol\u00e1s y calle Danzas y todas sus<br>adyacentes) se quedan con un \u00fanico acceso que tras el cierre de<br>Col\u00f3n y de la calle de la Paz partir\u00e1 desde plaza de Espa\u00f1a por el eje<br>San Vicente, Mar\u00eda Cristina, plza del Mercado y Ercilla, lo que<br>supone innumerables problemas cuando alguna de estas v\u00edas se<br>cortan tanto para residentes como para la accesibilidad de veh\u00edculos<br>de emergencia. Se les deber\u00eda dar alguna opci\u00f3n m\u00e1s de entrada<br>para acceder a sus viviendas.<\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(24\/02\/2020). 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