Una vez desarrollada la sesión informativa del Ayuntamiento sobre el Paseo García Lorca, la Federació d’Associcions Veïnals de València (FAAVV) critica que el Gobierno municipal haya apostado por su propio proyecto sin seguir un proceso participativo ciudadano para valorar las necesidades vecinales.
A continuación incluímos el comunicado de la Plataforma Corredor Verd de la cual forma parte la Federación Vecinal de València.
La Plataforma Volem Corredor Verd denuncia que la planta viaria del Passeig García Lorca se ha decidido a puerta cerrada: trece meses sin participación para presentar a los vecinos una decisión ya tomada
El equipo de Carbonell ha iterado el estudio internamente durante ocho meses, descartando y ampliando alternativas hasta dar con la que les ha parecido correcta a ellos sin que nadie más haya podido evaluar los modelos ni proponer medidas
La Plataforma ciudadana Corredor Verd, que agrupa a doce asociaciones vecinales y a la Federación de Asociaciones Vecinales de València, denuncia que el gobierno municipal ha presentado la planta viaria del futuro Passeig García Lorca a los medios de comunicación antes que a los vecinos, como punto final de un proceso decidido íntegramente a puerta cerrada.
La posterior presentación ante la Mesa de Movilidad, con la sala repleta de representantes de entidades, ha transcurrido en un ambiente bronco y tenso por momentos. Ni una sola de las entidades presentes ha verbalizado su apoyo a la propuesta. Es el resultado natural de convocar a la ciudad, por primera vez en trece meses, para comunicarle una decisión ya tomada.
La cronología habla por sí sola. El 27 de mayo de 2025, el Pleno aprobó, con los votos de PP y Vox, que el proyecto contara con un proceso de participación pública. Desde ese momento, el área de Movilidad pudo organizar actividades participativas; no convocó ninguna. Desde finales de octubre de 2025 dispone del estudio de movilidad, que ha revisado internamente durante ocho meses, descartando las primeras alternativas, que no resultaron válidas ni para el propio equipo del concejal, y ampliando combinaciones hasta llegar a la que les ha parecido correcta a ellos. En todo ese tiempo no se han hecho públicas las conclusiones, nadie ajeno al área ha podido evaluar con medios técnicos los modelos empleados, ni proponer medidas a incorporar en los análisis, ni iterar sobre la planta viaria del Corredor Verde avalado por más de 44.000 firmas. Esa es la falta de participación que denunciamos: no un trámite omitido, sino trece meses de decisiones de despacho sobre el mayor proyecto urbano de la década.
Ahora, además, el concejal Carbonell pretende equiparar «exposición pública» con «participación pública»: un plazo limitado para hacer observaciones sobre una decisión cerrada que se remitirá a la paisajista Kathryn Gustafson como directriz de diseño. El propio concejal lo expresó sin ambages ante las entidades vecinales: «¿Vas a poder participar? Sí. ¿Vas a poder decidir? No. Porque le corresponde al gobierno», descartando así cualquier posibilidad de encajar un proceso de elección abierto a la ciudadanía. Existía una alternativa al alcance de la mano: la Guía de Modelos de Participación Ciudadana de la Generalitat, la misma que el gerente de la Sociedad València Parc Central utilizó para proponer un proceso participativo en verano de 2025. Ese proceso tampoco se ha celebrado jamás.
Y un dato que resume el modelo elegido: el propio estudio prevé la introducción de 20.400 vehículos adicionales en el entorno del corredor. No son los coches de los nuevos residentes: es tráfico de paso que la planta viaria no solo no disuade, sino que canaliza deliberadamente por la zona al no contemplar ninguna medida para evitarlo.
La Plataforma exige
1. La publicación inmediata e íntegra del estudio de movilidad, con sus 26 alternativas, modelos e hipótesis de cálculo, para permitir su evaluación técnica independiente.
2. Un proceso de participación pública real, conforme a la Guía de la Generalitat, antes de remitir la planta viaria a Gustafson — no una exposición pública sobre lo ya decidido.
3. Que el diseño parta de las bases del concurso de ideas y de su propuesta ganadora, sin tráfico de paso a través del corredor.
Llevan trece meses confundiendo participación con presentación. Han tenido más de un año para sentarse con la ciudad y han preferido ocho meses de despacho cerrado para elegir, entre 26 alternativas, la única que les gustaba a ellos. La ciudad que enterró una autopista para ganar el Turia no puede perder este parque. València tiene la última gran oportunidad de su generación y este gobierno la está decidiendo a puerta cerrada.
Plataforma Corredor Verd agrupa a catorce asociaciones vecinales del sur de València y a la Federación de Asociaciones Vecinales en defensa del corredor verde ganador del concurso de ideas municipal, avalado por más de 44.000 firmas.
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